Subterráneo del Bastión de Santa Croce

Dónde: subterráneo del bastión de Santa Croce (entrada desde Via delle Conce o desde las rampas del bastión)

CalendarioInvierno: de 10:00 a 16:00 / Verano: de 10:00 a 18:30

Entrada: gratuita

accesibilidad:
– la ruta está equipada con un código QR para personas ciegas y con discapacidad visual, disponible en el panel de la entrada
– parcialmente accesible para personas no acompañadas con discapacidades motoras

Para más información:
Punto de información de las murallas de Lucca Castillo de Porta San Donato, Paseo de las Murallas de la Ciudad
tel: 0583 442213
info@lemuradilucca.it
info@turismo.lucca.it

Con la llegada de la hermana de Napoleón, la princesa Elisa, que gobernó Lucca de 1805 a 1814, se aceleró la desmilitarización de las Murallas.
Ya el 13 de junio de 1807, una orden suya permitió salir libremente de la ciudad durante la noche y, durante los meses de mayo a septiembre, autorizó "caminar" sobre las Murallas hasta las 11 de la mañana en el tramo comprendido entre las puertas de San Pietro y San Donato.
Un emprendedor dueño de una cafetería de Lucca, sólo ocho días después del decreto, fue autorizado a abrir en “baluarte llamado Cittadella” un café “provisto de refrigerios" del tipo que “se utilizan en Francia”.

En su diario, el abad Chelini criticó ese “decreto soberano” que permitía a la “jóvenes de ambos sexos… para poder refrescarse con agua helada y sorbetes de todo tipo.” 

La Princesa también designó el bastión de San Martino para las 100 ovejas merinas traídas de España, que se albergaban en el cobertizo que antes albergaba los cañones de bronce. La transformación de las murallas se completó con la bajada del parapeto para ofrecer vistas al campo, la instalación de asientos y, en 1811, la apertura de la nueva puerta que aún lleva el nombre de Elisa.

A finales del siglo XIX, coincidiendo con el desarrollo del barrio de Sant'Anna, surgió un debate sobre cómo conectarlo con la ciudad. Tras rechazar la idea de ampliar la puerta de San Donato, en 1905 el Ayuntamiento decidió abrir una importante brecha en las murallas, interrumpiendo su continuidad por primera vez.

Al conocerse el proyecto, la reacción fue marcadamente negativa. Se formó un comité que hizo un llamamiento a los intelectuales de toda Italia. Los primeros en expresar su apoyo fueron los poetas Giosuè Carducci, Giovanni Pascoli y Gabriele D'Annunzio, junto con Giacomo Puccini, quien lo consideró «una verdadera afrenta a nuestras hermosas murallas» y envió este telegrama: «A la protesta contra el ultraje que se pretende infligir a la guirnalda verde que rodea nuestra Lucca, me uno a la petición de respeto para este antiguo monumento».

Sumergidos por esta ola de críticas, la ruptura fue evitada y el proyecto fue modificado, tomando la forma que aún hoy vemos de Porta Sant'Anna.

Una vez descubiertas las murallas, los luccanos las apreciaron no solo como defensa militar de la ciudad, sino sobre todo como un nuevo espacio vital, utilizándolas a menudo para fines que el gobierno desaprobaba. De ahí el constante recurso a leyes y reglamentos que, como las "proclamas" de Manzoni, no dieron ningún resultado.

Durante siglos, los pobres de la ciudad robaban leña caída durante las estaciones frías, incluso cortando ramas de los árboles por la noche. En verano, para escapar del calor, muchos se refugiaban en las murallas de la ciudad, y las mujeres, ignorando las prohibiciones, tendían cuerdas entre los árboles de la ladera interior para tender la ropa.
Incluso los soldados destinados a custodiar las murallas habían transformado las torres y bastiones en huertos donde cultivaban verduras.

Afuera, a lo largo del foso, el lino se remojaba, contaminando el agua. En la zona de la "tagliata", vital para la defensa de la ciudad, las inspecciones cada vez más frecuentes ordenadas por el gobierno revelaron setos imponentes, pérgolas repletas de uvas, y luego moreras, nogales, higueras y álamos. Sin dejarse intimidar por la vigilancia de los soldados, caballos, ovejas y mulas pastaban en las terrazas cubiertas de hierba y a lo largo del foso, y los cerdos se revolcaban.

En 1569 el ingeniero Alessandro Resta dibujó este plano que pone de relieve la debilidad del estado de Lucca, pequeño en superficie y ya casi completamente rodeado por Florencia.

Los gobernantes de Lucca solo necesitaban mirar este mapa para percibir la amenaza que se cernía sobre la República. El territorio de Lucca está representado en verde, los dominios de Este en amarillo, el Estado de Massa en blanco y los dominios florentinos, incluyendo Barga y Pietrasanta, que asediaban Lucca, en rojo.

En la cartela, Alessandro Resta representó dos panteras, animales de la heráldica de Lucca, sosteniendo un escudo con la inscripción «Libertas». El lema «Libertas» aparece en monedas, en las puertas de las murallas de la ciudad y en estatutos, expresando un sentimiento muy arraigado entre los ciudadanos, hasta el punto de que lo utilizaban para bautizar a sus hijos.
El bastión que daba a la frontera con Florencia en las nuevas murallas se llamaba Libertà, el único de los bastiones que no llevaba el nombre de un santo.

Para los habitantes de Lucca que vivían cuando comenzó la construcción de las nuevas defensas en 1544, la visión de esa gran masa de tierra cubierta de árboles no solo los hizo sentir más seguros, sino que también los convenció de que obtendrían muchos beneficios de ella. Sus reacciones fueron resumidas eficazmente por Francesco Bendinelli, quien en 1546 registró en su Crónica: «...“La primera plantación causó pronto tal impresión que todos quedaron muy satisfechos con ella, por la comodidad del disfrute que les suponía pasear por ella como si fuera su propia villa”.

Los árboles plantados a lo largo de las murallas eran principalmente álamos blancos. Su función era compactar el "terrato", el enorme terraplén construido para bloquear el fuego de los cañones enemigos. También representaban una fuente de ingresos para la República. Proveían madera que se vendía en subastas públicas o se utilizaba para alimentar los hornos de ladrillos, los puentes levadizos y las diversas necesidades de la obra de la muralla.

Interesado en este beneficio económico, el Gobierno estableció por ley la protección de los chopos, con sanciones para quienes no la respetaran.

La transformación definitiva de las murallas en lugar de deleite fue obra de María Luisa de Borbón, duquesa de Lucca de 1817 a 1824, que contó con la experiencia del arquitecto Lorenzo Nottolini, quien diseñó también el trazado actual con el recorrido central reservado a los carruajes y dos recorridos laterales para los peatones.

La preocupación constante de María Luisa fue proteger el decoro de las murallas, ahora destinadas a acoger el elegante paso de carruajes y peatones. En 1819, prohibió el tránsito de carros, carretas y carretas por las murallas, así como la introducción de caballos u otras bestias de carga dentro de los baluartes.
A los caballeros no se les permitía pasar por encima de los parapetos ni de los bancos. En toda la muralla, el lanzamiento de queso, las peonzas, los bolos y los juegos de pelota estaban prohibidos, y solo se permitían dentro de los baluartes.
Durante el día, estaba prohibido utilizar el foso que rodeaba las murallas para “bañarse o lavarse”, mientras que la prohibición de “caminar o permanecer desnudo fuera del agua” también se aplicaba por la noche.

Otras prohibiciones impedían colgar ropa y lino en los árboles.
El sucesor de María Luisa, su hijo Carlo Ludovico, continuó esta acción protectora y en agosto de 1835 introdujo una prohibición respecto a los "pollos, gallinas u otros animales de esta especie" que deambulaban sin ser molestados por las cortinas, baluartes y terraplén de la Muralla.

Con el paso de los siglos, al caer la noche, las tres puertas —San Pedro, San Donato y Santa María— se cerraban. Quienes quedaban fuera debían esperar hasta el amanecer para volver a entrar.
Sólo con ocasión de acontecimientos excepcionales, como la visita de Carlos V en 1536, las puertas permanecieron abiertas.

La última puerta construida fue la de San Donato. Diseñada por Muzio Oddi y comenzada en 1628, se completó en 1639. Estaba controlada por una estructura llamada "

El castillo, que representaba uno de los puntos clave del sistema defensivo de las murallas, tenía una importancia que se evidenciaba en las penas impuestas por su negligencia: el castellano podía ser exiliado si abandonaba su puesto, y su vida dependía de permitir la entrada de un forastero a la ciudad.

La última en construirse, Porta San Donato, fue la primera en permanecer abierta por la noche. El Consejo General así lo decidió en 1777, estableciendo también la obligación de pagar un peaje para cruzar de noche. Médicos, cirujanos, boticarios y nodrizas estaban exentos.

Esta medalla, que desde 1967 es el símbolo del Centro Internacional de Estudios de los Círculos Urbanos (CISCU), es una reproducción fiel de la medalla que fue acuñada en 1627 por el gobierno de Lucca para ser colocada en los cimientos del bastión de Santa Croce donde nos encontramos actualmente.

En su reverso se conmemora al arquitecto Muzio Oddi que diseñó todo el trazado de este espacio.
La costumbre de colocar medallas con motivo de la fundación de edificios importantes se remonta a la antigüedad.

Esta práctica era parte integral de la ceremonia de colocación de la primera piedra y se intensificó en la Edad Media cuando se construyeron iglesias imponentes en las ciudades, como la Catedral de Siena en 1284.

La misma función conmemorativa y propiciatoria ha continuado hasta nuestros días. Cuando se inició la construcción del Palacio de la Sociedad de Naciones en Ginebra el 7 de septiembre de 1929, se depositó allí un cofre con la lista de miembros, una copia de los documentos fundacionales y sus monedas.

Durante 430 años la República de Lucca fue un estado independiente dirigido por el Colegio de Ancianos, que tomaba todas las decisiones políticas.

Había diez Ancianos, tres por cada tercio, además de un Gonfaloniero elegido por rotación. Ejercían su cargo durante dos meses, durante los cuales debían abstenerse de asuntos privados y permanecer confinados en el Palacio de Gobierno, donde también comían y pernoctaban en las diez habitaciones que se les asignaban.

El Gonfaloniero desempeñaba un papel destacado, realzado por su atuendo, que lo diferenciaba del de los demás Ancianos. Estos últimos vestían completamente de negro. El Gonfaloniero, por su parte, vestía una túnica de satén o terciopelo carmesí, además de medias de seda, zapatos y sombrero. Vestía una llamativa chaqueta roja, conocida como la de las "60 sopas", en homenaje a la cantidad de comidas que consumía durante los dos meses de su gobierno. Tanto el Gonfaloniero como los demás Ancianos eran responsables de proveerse sus propias túnicas y pelucas.

Tras siglos de resistencia, las Murallas corrían el peligro de ser destruidas en el siglo XX. La amenaza no provenía de ejércitos extranjeros, sino de automóviles.
Se utilizaban como pista de carreras para carreras de velocidad y rallies. Esto fue así durante la primera mitad del siglo, cuando poseer un coche estaba reservado para las familias adineradas.
Las cosas cambiaron cuando, a finales de la década de 50, impulsado por los coches pequeños de Fiat, el mercado automovilístico atrajo a una gran población. Para los Mura, el auge automovilístico los convirtió en un centro de todo tipo de vehículos, desde los diminutos Fiat 500 hasta los voluminosos autobuses.

Las Murallas y las Tribunas se transformaron entonces en un amplio aparcamiento. Esta situación empeoró año tras año y persistió hasta la segunda mitad de la década de 1980, cuando, a instancias de la Superintendencia de Monumentos, la Administración Municipal implementó las primeras medidas para liberar las Murallas de vehículos.

Diversos tipos de resistencia se opusieron a esas medidas, pero no detuvieron la dirección tomada por la Administración Municipal, que salvó la integridad de las murallas y los bastiones y devolvió a la ciudad un inmenso parque urbano.